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正在举行的上海国际车展出现了有意思的现象。曾经“红极一时”的造车新势力似乎声量小了许多。相反，一些传统主流车企成了车展的主角。置身热闹的场馆，人们会发现，如果没有主流自主品牌车企，以及奔驰、宝马等豪华品牌的“重头戏”，这次车展可看的、可听的不多。
这样的“反转”值得注意。
段建军，被称为跨国公司中“最懂中国”的高管。本次车展上，奔驰方面下足了功夫，费了好大的心思，所有新车“全面电动”。这是他履新奔驰中国销售一把手后想要带给大家的感觉。在车展开幕前的“奔驰之夜”上，他发声：“奔驰不会随波逐流。相信时间是最好的证明”。理由是，奔驰是历史上首个研发“安全车身”、开创专业碰撞测试、率先运用ESP的企业；1986年奔驰就有了普罗米修斯计划，全面推动智能化。2021年拿到了全球第一家L3自动驾驶国际化认证资格；2022年，成为全球第一家获批L4厂商；VISION EQXX一次充电可以实现1200公里续航；目前，在百万元以上豪华细分市场中，奔驰占比45%，在150万以上细分市场中更是占到了56%……。这番描述底气十足，有备而来。段建军知道，想要将“话筒”重新拿回手里，最好的武器就是比“家底”。之前，造车新势力“新”声夺人，让奔驰处在了“人还在舞台中央，话筒却被人抢走了”的尴尬境地。
与奔驰相仿的还有宝马。用宝马全球董事长齐普策的话来讲，上海车展宝马半个董事会成员都来了。他认为，汽车行业讲的是体系能力，讲的是可持续循环发展。与这样的表述形成鲜明对比的，是造车新势力们已经出现的创新乏力、销售遇阻、财务状况堪忧的现象。不用说，齐普策也是有所指的。
这样的意思最直接的发言者是沃尔沃。一句“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会”，一时间将上海车展变成了对造车新势力的“声讨和批判会”了。
传统主流车企在本次上海车展全面出击是想得到的。毕竟过去几年中，他们一直处在被“批判”的境地；而且近两年，中国市场新能源智能化发展很快，传统主流车企没有得到与他们过去在汽车行业的地位相称的份额，这使他们很着急。像奔驰全球CEO康林松、宝马全球CEO齐普策等在本次车展上纷纷上台亲自打CALL，这样的场景，在中国车展的历史上还是头一回。
而造车新势力在此次车展上成为被“攻击”的目标和对象，倒是值得反思的。不能说，本次车展造车新势力“没有作为，不堪一击”。但关注的热度明显低了很多。他们的对外发声也没有过去那种“语不惊人死不休”的感觉，展台上的产品亮点也不多。比亚迪的仰望、极氪的X、长安深蓝S7、奇瑞捷途T-3、上汽飞凡F7、上汽智己LS7等车型显然要比造车新势力们“热闹”得多。威马、爱驰、天际等在意料中“缺席”是因为他们被爆出“缺钱”。“钱荒”破坏了外界对造车新势力的信心和形象。尽管造车新势力几家头部企业依然出现在车展上，但观众们对他们的关注目光变了。外界对他们的疑惑，相信这几家头部企业的创始人、老板一定是感受得到的。我们看到，面对传统主流品牌、豪华品牌在本次上海车展的“反攻”，造车新势力们更多选择了沉默。他们的内心一定是复杂和痛苦的。打铁一定要自身“硬”，没有规模销量，没有好的财务状况，说什么都是“软”的。消费者理性了，造车新势力也知道理性的重要了。在我看来，他们的不发声不是什么坏事，他们需要静下来，好好想想下一步的路该怎么走。
传统主流车企与造车新势力在此次上海国际车展的“攻防转换”，至少可以带给我们两点思考。一是创新永远是推动汽车产业发展的核心动力。实事求是地说，这一波新能源智能化为特征的“新汽车”热潮，是造车新势力带来的。它告诉我们，原来汽车可以是这样的。这种新鲜感刺激了不少消费者，尤其是年轻一代的消费者，让造车新势力“受捧”。但他们的成功是一个点上的成功，还需要不断地、全面地创新。这也是造车新势力们开始遇到挑战的重要原因。对他们来说，每一次挑战都是一次创新，每过一次挑战就是一次进步，一次过不了挑战就不会有下一次。九九八十一难，都是创新的坎。对此，无论是造车新势力还是传统主流车企都应对此抱有敬畏之感。二是，身处新汽车大变革之中，革新和革命一定是个问题。新汽车是新能源与智能化深度融合的“新物种”。它一定是未来汽车该有的样子。谁想在这样的新变化、新趋势下胜出，一定要在新赛道上找到新动能，它就是一场“革命”。而这对传统主流汽车企业来说也是最难做到的事。传统红利还在，怎么能“革命”呢？但解不开这个“疙瘩”很难大胜。奔驰、宝马们一定要从现在开始尝试去做这道题。毋庸置疑，汽车就是奔驰、宝马们定义的，但造车新势力们说的汽车已经不是曾经的那个汽车。现在，有的新势力又说回到传统的汽车上去了，这给了传统主流车企反击的机会。而人们希望看到的不是在传统汽车上的革新。奔驰、宝马们是强大的，一旦他们意识到这一点，调动全部的人力、物力、财力投身“革命”，对造车新势力来说是一件可怕的事。从上海车展看，这样的迹象是有的。
我相信大部分造车新势力们是有这个心理准备的。新汽车的赛道上没有回头路，唯有坚持创新。也希望他们在下一届车展上再次回到舞台中央，将话筒夺回来。