“车轱辘话”注意到，北汽集团今年有多位高层将年满60岁，马上就要卸任退休。

资料显示，北汽集团总经理张夕勇1963年11月出生，党委常委、副总经理蔡速平， 1963年5月出生；党委副书记韩永贵1963 年9 月出生。

(资料图片)

此外，北汽集团党委委员、副总经理叶正茂也是1963 年出生。

值得一提的是，北汽集团党委书记、董事长姜德义今年已经59岁了，明年也将面临着退休的问题。

一般来说，国企领导退休年龄是60周岁，视情况可以放宽至63周岁。而这几个高管中能享受63岁退休待遇的，恐怕只有姜德义了。

这意味着北汽的党委领导班子即将迎来大换血，空缺的岗位需要一批年轻领导干部填补。

分析认为，这几年提升速度很快的北汽集团副总经理、北京现代董事长巩月琼和北汽集团总经理助理、北汽股份董事长陈巍极有可能被委以重任。

巩月琼生于1976年7月，于2004年加入北汽集团，不仅年富力强，也对北汽体系有着充分的了解。

巩月琼早期出任北汽福田财务计划部副经理，多年来，巩月琼在北汽福田被层层提拔，积累了丰富的商用车业务管理和经营经验。

陈巍出生于1969年，属于汽车行业的老兵，同时也是北汽的“老人”，有近三十年的汽车行业经验。

陈巍今年也54岁了，从年龄上来看，并不占优势。

当然，人事变动会有多方考量。徐和谊退休时，接替者就没考虑此前业内盛传的徐和谊的副手张夕勇、陈宏良等人，而是金隅集团董事长姜德义。

姜德义，1986年参加工作，2009年6月毕业于北汽科技大学钢铁冶金专业，博士研究生学历。2015年7月起，姜担任北京金隅集团董事长。

上任之初，姜德义围绕着改革与放权，紧锣密鼓地在集团内部做了一系列调研、以及人员架构的调整。

从北汽集团的表现来看，姜德义3年来对北汽集团的改革似乎并未见到明显的成效。旗下各板块没有明显变化与调整，也未看到清晰的思路。

业内盛传一句话：北汽集团靠北京奔驰赚钱养家。从业绩表现来看，北京奔驰在北汽股份中的占比越来越重，从2018年的89%增至2022年的96%。

值得注意的是，无论是燃油车板块还是新能源板块，北汽“自主品牌”目前集体亏损。

据北京汽车公布的财报，北京品牌近几年的毛利亏损面也一直扩大，2020-2022年，三年合计毛利亏损近130亿元。

北汽蓝谷公布的财报显示，2020年-2022年，北汽蓝谷净亏损分别为64.82亿元、52.44亿元以及54.65亿元，三年合计亏损超170亿元。

和其它车企主要用于研发、建厂、搞新项目等不同，北汽蓝谷最惹人注目的是在营销上大笔砸钱。

极狐多次赞助知名歌手的演唱会，还邀请知名影星王凯担任品牌代言人，这些营销的费用无疑是巨大的。

这样的营销活动可以提升品牌的知名度，不过用户转化率明显偏低，消费者不会因为听了一场演唱会，或看了一场足球比赛就会考虑购买极狐。

再说几句

坐拥最好的区位和资源优势，手里拿着“北京”这张王牌，可北汽终究还是混到了依靠外来合作伙伴奔驰才能活下去的地步，令人唏嘘。

可以断定的是，如果北汽集团继续高度依赖北京奔驰，不提升自身的核心竞争力，成为第二个华晨只是时间问题。

每家企业都会遇到阵痛期。是一蹶不振沉沦下去，还是痛定思痛浴火重生，如今选择权将交到北汽集团新的核心领导层手里。

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